Γιατί θεωρείται καθοριστικός ο Φεβρουάριος του 2024 για την έναρξη των πτήσεων στην Ελλάδα – Η εταιρεία αγοράζει νέα αμφίβια αεροσκάφη αξίας 9 εκατ. ευρώ το καθένα – Οι εξελίξεις στα υδατοδρόμια
Από το λιμάνι, στο αεροδρόμιο
Η ικανότητα των αμφίβιων αεροσκαφών/υδροπλάνων να προσγειώνονται και να απογειώνονται σε συμβατικά αεροδρόμια, δίνει στην Hellenic Seaplanes την δυνατότητα να αξιοποιήσει ένα υβριδικό δίκτυο συνδυασμένων μεταφορών, όπως το ονομάζει ο κ. Χαραλάμπους, και στο ίδιο το μέσο να λειτουργεί συμπληρωματικά με τα δρομολόγια των αεροπορικών εταιρειών, με πτήσεις προς όλα τα νησιά και τα λιμάνια.
Για να γίνουν αντιληπτοί οι χρόνοι, ένα ταξίδι με υδροπλάνο από την Αθήνα στην Τήνο διαρκεί 28’ , ή 37’-38’, μαζί με την διαδικασία αποθαλάσσωσης και προσθαλάσσωσης.
Στο πλαίσιο του πτητικού πλάνου της, η Hellenic Seaplanes προγραμματίζει δρομολόγια στον Ιόνιο, για αρχή κυρίως στις γραμμές Κέρκυρα-Παξοί-Γιάννενα και Παξοί-Πρέβεζα, με την προοπτική της διασύνδεσης και των άλλων περιοχών, π.χ. όλων των νησιών του πελάγους με την Πάτρα.
Ξεχωριστό δίκτυο «χτίζεται» στις Σποράδες, όπου παρατηρείται αυξημένη τουριστική κίνηση το καλοκαίρι, στο Αιγαίο, με έναν εκ των άμεσων στόχων την καθιέρωση δρομολογίων από και προς την Πάτμο κ.λπ.
Οι άνθρωποι του κλάδου κάνουν λόγο για 12 έτοιμα υδατοδρόμια, ευελπιστώντας ότι σε βάθος μιας 3ετίας θα ανέβει ο αριθμός τους μεταξύ 40-60.
Όπως τονίζει ο Νικόλας Χαραλάμπους οι εξελίξεις τρέχουν για 90 συνολικά υδατοδρόμια σε όλη την Ελλάδα, τα οποία είτε έχουν κατασκευαστεί είτε τελούν υπό κατασκευή, ή είναι σε φάση αδειοδότησης.
Τα κατά τόπους προβλήματα που ενσκήπτουν αντιμετωπίζονται με μεγαλύτερη ευκολία και ευελιξία μετά από τις πρόσφατες βελτιώσεις του σχετικού νομοθετικού πλαισίου.
Οι παθογένειες συστήματος εξαλείφονται σιγά, σιγά, κατά τον ίδιο, με δεδομένη την πρόθεση της κυβέρνησης να στηρίξει το project και να βοηθήσει για την ολοκλήρωση των διαδικασιών.
Διαβάστε όλο το άρθρο στο newmoney.gr: